作为俄罗斯空天军的主力战斗机，苏-35S自推向国际市场以来，虽然经历了13年的推销，但始终未能获得广泛青睐。到目前为止，这款飞机在国际市场上的买家仅限于两个国家。自中国10年前首次购买以来，直到现在，苏-35S终于迎来了第二位客户——阿尔及利亚。近日，疑似阿尔及利亚空军采购的苏-35SK战斗机试飞照片流出，这也意味着如果属实，阿尔及利亚将成为该机型的第二个国际买家。这一情况，让人不禁感叹，苏-35S当初的设计目的本应是为俄罗斯空天军提供过渡机型，直至苏-57隐身战斗机服役，但如今却成了俄罗斯空天军的主力战斗机，而国外市场却仅限于中国和阿尔及利亚这两个买家。 那么，为什么苏-35S战斗机在国际市场上如此失宠？外界普遍认为，主要原因在于其技术成熟度过晚，相比西方同类产品的竞争力大大不足。2003年，苏霍伊设计局启动了T-10BM项目，也就是后来的苏-35S。该项目的初衷是提升俄罗斯战斗机与西方四代半战斗机的竞争力，同时作为俄罗斯第五代战斗机服役前的过渡机型。然而，这一设计理念却让人费解。早在上世纪80年代低息配资股票，苏霍伊设计局就推出了第一代三翼布局的苏-35战斗机，并且技术已经非常成熟，只需升级航空电子系统即可投入使用。然而，俄罗斯选择重新设计飞机，甚至更改了布局，导致苏-35S直到2008年才完成首飞，2012年才正式列装俄罗斯空军。与此相比，美国的F-22战斗机早在2005年就具备了初始作战能力，而F-35在2012年正式服役。这意味着，苏-35S的服役时间错过了最好的窗口，若能早些年投入使用，其前景可能会更为广阔。
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